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7月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演，半年考也陆续交卷。造车新势力方面，理想汽车蝉联交付榜首，并首次单月突破3万辆；零跑汽车、哪吒汽车紧随其后，依然保持在万辆水平；蔚来汽车继连续两个月垫底交付榜单后，6月重回“万辆俱乐部”；小鹏汽车尽管环比微增，但未突破万辆。传统车企孵化的新能源品牌方面，埃安已连续四个月突破4万辆，极氪汽车销售突破万辆，同时飞凡汽车、岚图汽车、合创汽车等也公布了6月交付成绩。今年上半年价格战异常激烈，但并非所有的车企都选择加入。“像我们这种新创公司，不能盲目参 7月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演，半年考也陆续交卷。造车新势力方面，理想汽车蝉联交付榜首，并首次单月突破3万辆；零跑汽车、哪吒汽车紧随其后，依然保持在万辆水平；蔚来汽车继连续两个月垫底交付榜单后，6月重回“万辆俱乐部”；小鹏汽车尽管环比微增，但未突破万辆。传统车企孵化的新能源品牌方面，埃安已连续四个月突破4万辆，极氪汽车销售突破万辆，同时飞凡汽车、岚图汽车、合创汽车等也公布了6月交付成绩。今年上半年价格战异常激烈，但并非所有的车企都选择加入。“像我们这种新创公司，不能盲目参与价格战”，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇认为，如果产品没有毛利，企业没有足够的现金流，盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。“卷两年之后，你不在了，买了你车的用户怎么办？”在他看来，既要保持产品拥有足够的竞争力，也不盲目参与价格战。今年以来中国新能源汽车市场竞争更加激烈，多位车企高管表示当前中国车市正进入激烈的淘汰赛。在业内人士看来，当前的竞争阶段已经不再是依靠一两个爆款车就可以活下去，企业需要持续的现金流和可用于市场竞争的现金储备，拼的是企业的整体运营效率、质量、规模、体系能力等。展开

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