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五菱宏光MINIEV的知名度在新能源市场想必无需多言，超低的起售价，让许多预算紧张又想拥有一台代步车的消费者们如愿以偿，上市即卖爆，累计销量突破百万的它，更是让对手羡慕不已。这还没完，继宏光MINIEV大放异彩之后，五菱第二款爆款新能源车终于出现了，它就是3月底上市的五菱缤果，截止5月底，其在上市2个多月内卖出32486台，风头盖过同期上市的比亚迪海鸥，那么它到底有什么优点？缺点就没有吗？我们一起来分析一下。

外观方面，五菱缤果的设计风格与五菱宏光的朴素风恰恰相反，该车采用了复古风的设计，前脸底部通过黑色花纹板进行装饰，整个车子圆滑可爱，萌系风格十分明显。可以说，在前脸的设计中，会吸引非常多对于颜值要求高的消费者。车辆侧面，下方一条银色镀铬贯穿式连接两个车门，起到了很好的点睛作用。从颜值来看，五菱缤果确实达到了这个价位的顶流水准。

尺寸方面，五菱缤果车长为3950mm，宽为1708mm，高为1580mm，轴距2560mm。车身尺寸对比同级别的比亚迪海鸥来说，除了宽度稍逊于海鸥的1715mm之外，其余尺寸均优于该车，使其拥有更大的乘坐空间。而且该车的后备厢的储物能力是这台车主打的优势之一。在采用了掀背式设计后，这台车整个后备厢采用了下沉设计，而且下沉深度很高，这样极大提升了后备厢可容纳物品高度。

内饰方面，整体的内饰设计非常具有时尚感，搭配银色装饰的方向盘，复古感很强。双联屏的设计也是紧跟当下，UI设计萌系卡通，符合当前市场的审美，并且车内的实体按键都采用物理旋钮来代替，比按键操作更加方便，并且换挡方式也采用了旋钮式。不足的是屏幕黑边较大，导致屏幕显示与颜值并不是很出彩，而且除了高配2款车型，其余车款均无双联屏，内饰颜值与功能性差了很多。

配置方面，缤果203km轻享款、333km快享版，两款车型的副驾驶均没有配备安全气囊，这对于目前市场默认标配主副驾安全气囊来说，显然无法让车主们认同，毕竟安全问题是首要考虑的一点。而且五菱缤果3月上市车型中，全系都没有配置车身稳定控制系统，相比同级来说，缤果的这个减配，确实不厚道。但在6月该车再次上市了两款车型，均配置了车身稳定控制系统，值得一提的是，这两个配置是五菱通过和车主们沟通，获悉大家比较看重，才增加了的。从这个举动来看，五菱缤果能卖火确实有几分道理。

动力方面，五菱缤果搭载了永磁同步电机，续航里程分为203km、333km两个类型。前者电动机总功率30kW(41Ps)，最大扭矩100N·m，仅支持慢充，时间5.5小时，后者电动机动力参数为：50kW(68Ps)，最大扭矩150N·m。支持快充，时间0.58小时，表现中规中矩。

对比同期上市的海鸥来说，无论是哪个版本的动力参数，缤果均逊色于海鸥，而且续航里程也不如海鸥优秀，但它胜在续航扎实，而且价格亲民，同价位下车型续航，还是缤果领先一些，因为续航400km级别的海鸥可是要8.98万，而续航333km的五菱缤果门槛为7.38万，300多续航只是城市代步也够用了。

总结：从目前来看，在5-10万纯电车领域，五菱缤果还是相当吃香的，整车的优缺点也是十分显著，缺点是安全配置不够完善、双联屏赋予的车机功能集中在高配，价格略高；优点是空间大、续航扎实、颜值高，以及价格亲民，整车起售价仅为5.98万，对于需要一台高品质纯电代步车的用户比较友好，至少外观看上去不显廉价。要说海鸥与缤果该怎么选，其实销量已经给出了答案，300km级续航首选缤果，400km级续航选海鸥，还不如看海豚，你们说呢？

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